Démontage et montage du faisceau hydraulique.... enfin presque

Cette fois j'ai assez patienté, la journée sera consacrée à opérer la DS. Petite parenthèse, plus je démonte cette voiture, plus je vois la rouille, le mal, d'ailleurs, le longeron côté conducteur est bon pour le découpage, plus je me demande si cette voiture sera terminée voir même commencée un jour. Je me demande maintenant, si il n'aurait pas été préférable que j'achète une voiture en excellent état, plutôt que de me lancer dans une aventure dont je ne connais pas la fin. Peut-être que quelqu'un la finira à ma place...


Allez les affaires reprennent, je repère toutes les conduites, et les éléments émetteurs et récepteurs par un code couleur. C'est mon angoisse, imaginez que je branche les freins sur la suspension, je préfère ne imaginer. Notons au passage l'excellente qualité du ruban adhésif, acheté chez Monsieur Briolage, qui possède la particularité, fruit de plusieurs années de recherches intensives, et validé par la NASA, de ne coller sur aucune surface, qu'elle soit propre ou sale. Bravo à l'esprit subversif qui a inventé cette merde.

Je démonte un à un les tuyeaux en rampant sur le dos de l'avant de la voiture à l'arrière (je m'en fiche, j'ai déjà perdu toute crédibilité auprès du voisin), afin de repérer qui alimente quoi. C'est follement amusant.

Le désormais célèbre correcteur de hauteur arrière...

Vous voyez cet espèce de machin métallique qui entoure le faisceau, il faut le dévisser pour le libérer. Sur ma DS, ce système est simplifié, ce sont des écrous qui cassent instantanément, ça va plus vite. Encore bravo Citroën.

Raccord 4 voies libéré... Un combat d'une bonne demi-heure à coups de dégrippant, pour dégager le tube sans tout foirer.  Ce sera un succès. Pour une fois. 

Et voilà! Poussez Madame on y est presque, il faut tirer comme un sourd pour le dégager par l'avant.

Va t-il sortir?

Enfin... 33 ans qu'il était là...


Formidable ce scotch hein!?

Il commençait à rouiller pas mal surtout au milieu et bien entendu à l'arrière.


Le nouveau faisceau avant est raccordé. Il était préformé au millimètre! Absolument parfait, merci à Jochen Hoch.


Au tour du faisceau arrière...

Ce faisceau neuf est donc en deux parties au lieu d'une seule, le pépin, c'est pour ne pas se tromper en raccordant.



Voici un raccord en place... Les autres ce sera dimanche ou lundi, parce que là je commence à être fatigué.



La suite très vite.